Desde su puesta en marcha en 2002, esta intersección entre Valladolid y Laguna ha sido un punto de continuos atascos y accidentes que podrían ver la solución a sus problemas con un túnel que soterre la circulación.
Ya sea por las horas punta, por la coincidencia de varios camiones, o por cuestiones ocasionales como tractoradas, Laguna de Duero se ve abocada a sufrir los atascos y problemas que desde su construcción ha dado la glorieta de San Agustín; una intersección que lleva casi veinticinco años haciendo que conductores y viajeros sufran largas esperas por la alta congestión de la circulación, o incluso accidentes en los casos más extremos, cerrando en más de una ocasión las salidas desde el municipio hacia la capital.
Y es que este siempre ha sido un punto crítico en el flujo de vehículos que van desde la localidad o desde la N-601 a Valladolid, así como aquellos que se dirigen a los polígonos de Argales o San Cristóbal. Un lugar que desde su puesta en marcha en 2002 ha sido solo un foco de problemas.
Ya el primer día de uso tuvo que ser inhabilitada por la sucesión de accidentes debido a la falta inicial de señalización, superando en una semana la treintena de siniestros en la misma ubicación. Desde entonces, la cosa no ha mejorado mucho, y cada día un tsunami de vehículos inunda esta raqueta en los picos álgidos del caos como son la entrada y salida de los trabajos, o del propio colegio San Agustín que da nombre a este espacio, llenando este mar de asfalto con más de 5.000 vehículos.
De este modo, miles de personas transitan esta intersección a diario: por un lado, aquellas familias que llevan a sus hijos a clase, no solo al propio colegio cercano a la glorieta, sino también al resto de centros de Valladolid; por otro, los trabajadores que buscan la vía más directa para llegar a sus puestos en la capital, en los polígonos industriales o en las diversas fábricas, como la factoría de Renault, que cada día moviliza a más de 6.000 empleados que acuden por la N-601.
Además, a todo ello hay que añadirle que la Avenida Madrid es la arteria que anexiona el sur de la provincia con el centro de la ciudad, y miles de personas la utilizan a diario. Pero no solo ellos, sino también un amplio número de camiones que toman el camino para salir o entrar de Valladolid. Y es en este último caso cuando el tránsito se ve nuevamente comprometido, pues en su camino para llegar a los centros industriales, las maniobras los obligan a invadir varios carriles entre la N-601 y la VA-20, lo que ocasiona un nuevo parón.
Y si a los problemas diarios se le suman los ocasionales, como las últimas protestas en favor del sector agrario, los inconvenientes en esta rotonda siguen multiplicándose. Pues en las últimas tractoradas, Laguna de Duero vio cerradas sus entradas a Valladolid debido a la confluencia de decenas de tractores que ocupaban las vías de acceso a la capital en este nudo de tráfico como es la rotonda de San Agustín.
En este sentido y ante la continuidad de inconvenientes, el Ayuntamiento de Valladolid planteó al Ministerio de Transportes hace unos meses la posibilidad de descongestionar la circulación a través de un proyecto para soterrar los cuatro carriles de la N-601 en el entorno de Laguna de Duero, cuyo flujo en ambos sentidos supera los 2.600 vehículos -1.361 desde la nacional dirección Valladolid, y 1.324 hacia Laguna-, y este mes de abril por fin se ha obtenido una respuesta favorable, comprometiéndose el ministerio de Óscar Puente a cofinanciar los 20 millones que costaría esta paso inferior con la mitad del presupuesto.
En base al análisis realizado por la empresa DOYMO (Desarrollo, Organización y Movilidad), se han planteado tres escenarios posibles para mejorar el equilibrio del tránsito de coches, y entre estas opciones la más “equilibrada en términos de niveles de servicio y reducción de demoras para todo el cruce” propone realizar un paso inferior en ambos sentidos de la carretera N-601, “mejorando así los flujos principales y la funcionalidad general del cruce en comparación con los otros escenarios”. Sin embargo, desde Transportes plantean varias trabas al estudio inicial, como condicionar el diseño a la futura construcción de un carril bici en la Avenida Madrid y la N-601, tal y como demandan desde el Ateneo Socio Cultural de Laguna de Duero y la Asamblea Ciclista de Valladolid, o también la recalculación del gálibo vertical del túnel y de la pendiente.
Así, como en Valladolid la cuestión del soterramiento y los pasos inferiores siempre es peliaguda, y aunque en esta ocasión los grupos políticos están de acuerdo en la medida, de momento hay que esperar a que se lleve a cabo la redacción del proyecto y más tarde se licite la obra y se ejecute, por lo que, hasta que el túnel sea una realidad, el paso de vehículos por esta glorieta seguirá causando retenciones, y quienes quieran entrar o salir de Laguna en coche, o incluso en transporte público, tendrán que armarse de paciencia.
